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3D 曲面水漾玻璃 HTC U Play
5.2 吋 Super LCD 螢幕
HTC U Play 採用 3D 曲面水漾玻璃，流線鏡面如琉璃般，照映出最美的光線，揮散的晶礦色彩，層層鎖進精光外表的每一個角度，柔順地融進外型兩側，並提供亮麗黑、寶石藍、冰雪白與彩妝粉等款式。HTC U Play 搭載 5.2 吋 Super LCD 螢幕，覆蓋康寧大猩猩玻璃，內建 2,500mAh 電量，搭配?USB 2.0 Type-C，USB 無論正反面都可直接插入手機，提高充電、備份資料的便利性。
HTC Sense Companion
HTC U Play 運行 Android 6.0?Marshmallow 作業系統、HTC Sense 操作介面，提供個人專屬的生活幫手 HTC Sense Companion，隨時都在學習你的使用習慣，依照時間的累積更懂你的建議。HTC U Play 內建 MediaTek Helio P10 八核心處理器、4GB RAM / 64GB ROM，還支援 4G LTE + WCDMA 雙卡雙待，讓你一機在手工作娛樂同時掌握，並具備 Wi-Fi 802.11 a/b/g/n/ac（2.4GHz & 5GHz）、藍牙 4.2。
前後?1,600 萬畫素鏡頭
HTC U Play 配備 1,600 萬畫素前鏡頭，可視需求選擇 UltraPixel 的超感光拍攝模式，在拍全景時保留所有的細節，同時搭載 1,600 萬畫素主相機，提供雙色溫 LED 補光燈，還支援 PDAF 相位對焦技術 + OIS 光學防手震，夜晚時拍出清晰、快速對焦的較佳影像，讓你不錯過任何一個好畫面。HTC U Play 內建雙麥克風，藉由 HTC USonic 能以類聲納波分析你的內耳，分析反射出的音頻將耳機調配出最適合你的音質。
商品名稱 ? | 【HTC】3D 曲面水漾玻璃 HTC U Play 4G LTE + WCDMA 雙卡雙待 |
|---|---|
外觀描述 ? | 【全新】全新未拆封新品 |
功能描述 ? | 【全新品】全新未拆 |
保固說明 ? | 【保固依代理商保固一年】 |
配件描述 ? | 【全新以原廠配件為主】 |
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HTC U Play 功能特色
居家達人◎ 4G LTE + WCDMA 雙卡雙待
◎ 採用 Android 6.0 Marshmallow 作業系統、HTC Sense 操作介面
◎ 5.2 吋 1,920 x 1,080pixels 解析度 Super LCD 觸控螢幕
◎ 內建 MediaTek Helio P10 八核心處理器
◎ 內建 4GB RAM / 64GB ROM 儲存空間
◎ 1,600 萬畫素主相機、1,600 萬畫素前鏡頭
◎ Wi-Fi 802.11 a/b/g/n/ac（2.4GHz & 5GHz）、藍牙 4.2
◎ 支援指紋辨識
◎ HTC USonic 智慧個人化音效
◎ 採用 USB 2.0 Type-C 規格
◎ 支援 microSD 記憶卡，最高可擴充至 2TB 記憶體容量
商品訊息特點
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兩岸交流三十年，這兩天，除了老兵返鄉的畫面，催人心肝，政壇被廢話填滿。
廢話裡包含了蔡英文總統的致詞。所謂廢話，就是「為了說而說」。有講就好，不問效果。在巨大的歷史舞台上龍套一下。空心蔡、想想蔡、重申蔡。
上星期，陸委會開的研討會。但終究是總統，蔡總統原本說不講，但還是來講講的講話裡，至少沒有酸氣。一種流光韶逝的自艾自憐充斥「獨派」媒體。那種懊惱、悔恨，他講多了會想哭，你聽多了會想笑。彷彿時光倒流，只要繼續嚴守「三不」，只要繼續抗拒「三通」，台灣就不至走上今天這種「美人遲暮」的無奈。一切都是蔣經國的錯。
只會鬥氣。再來歎氣。就是不爭氣。無可奈何花落去。還帶著一股趁機清算蔣經國、馬英九的壞心眼。
確實，這三十年，真是「三十功名塵與土，八千里路雲和月」。台灣有一種「時不我予」的傷感。這種講太不出來的鬱悶，讓政治變得廉價。只要民粹就出頭。現在，關心政治，只要有口袋，幾乎不必有腦袋。
現在，幸好有「中國」。「中國」真好用。台灣一切的糟，都是「中國」害的。如果不是「中國」，我們一定還在過著「台灣錢，淹腳目」的日子。「中國」成了台灣一切問題的最後解釋。最佳憎恨對象。
絕大多數的政客、媒體都淪落到秒殺一種境地：如果不「反中」，今天根本不知道該做什麼？就這點本事了。
一九八七年，民國七十六年。解嚴。開放。隔年一月，蔣經國病逝。短短半年時光，台灣從戒嚴、威權體制裡走出來，「尋常一般窗前月，纔有梅花便不同」。從此不同。
想想，那是中美斷交後的第八年。想想，那是鄧小平宣布中國走上開放道路的第九年。想想，那是中華民國退出聯合國，連奧運都缺席的第十六年。想想，當時北京、華盛頓連「八一七」公報都簽了。想想，當時冷戰都走到尾聲了，再過四年，蘇聯就解體了。這種時空條件，台灣還有能力守著「三不政策-不接觸、不談判、不妥協」？
如果你再想想，一九八九年，不過是兩岸交流的第三年，「六四」就發生了。那是大陸開放的第十年。那已經預告著鄧小平的開放政策是中國的劇變。今天回頭看，不只中國劇變，那是整個世界天翻地覆改變的年代。變得快、變得好，不管國家或是企業，今天都是勝利組。變得慢、變得差，不管國家或是企業，今天都進了歷史墳墓。
看著獨派媒體這些年走「復古風」，選擇式剪裁歷史，以前如果不是蔣經國拿掉舊「三不」，台灣現在起碼還在桃花源裡。如果不是馬英九，「新三不-不統、不獨、不武」，台灣不至進入「九二共識」的一中困局。這裡頭還有一種「政經分離的異想」，覺得如果兩岸不開門，漢賊不兩立，台灣可以繼續享有兩位數的經濟成長。繼續扮演「四小龍」龍頭。台灣的GDP可以繼續和大陸相持不下。
對的。不用懷疑。當時的台灣經濟確實是這樣的。台灣是個奇蹟。大陸心不甘，情不願，但其實「經濟學台北」，那是硬道理。台灣在當時不只變得對、變得好，而且有本錢、有機會。當時的台灣，正在推動第二次經濟革新運動，當時的口號「自由化、國際化、制度化」，台灣在政治上被鼓勵，經貿上，這是野心勃勃。蔣經國在人生最後半年所做的決定，彷彿迴光返照，神清智朗，思慮精準。那是政治家才有的格局。
解除戒嚴、開放探親，是大勢所趨。擋也擋不住。今天，竟然因為意識形態局限的政治正確，打上一個大叉叉。莫名其妙。一個有反省能力的政黨、媒體，如果真的找讓台灣走出困境，不難。一切就看你有沒有掌握問題。
三十年後的台灣，如果覺得事事卡關，難以成事，問題不在蔣經國。更不在馬英九。問題出在李登輝時代的「戒急用忍」。那是兩岸交流的第十年。台灣從此磋砣。
一九九三年，「九二共識」出現的第二年，新加坡的「辜汪會談」不只正式打開兩岸官方交流的大門，同一年，台灣提出「亞太營運中心」的全球戰略。當時的台灣，氣魄驚人，腦袋想的是重車廠、航太業、太空科技，以及六大中心。準備接收香港九七回歸所外流的國際資源。那種格局，讓台灣人血脈賁張！現在想起來，仍然會激動發抖。雖然那已經是一個永遠沒有機會實現的夢想。
當時的李登輝從主流、非主流對抗中獲勝。一統江湖。九六年的飛彈危機，李登輝正式把經貿當武器，阻斷了台灣繼續作夢的所有可能。九七年亞洲金融風暴之後，台灣喪失了最後的機會，總是江河日下，積重難返。
到兩千年，陳水扁執政，拒絕「九二共識」，兩岸關係全面惡化，台灣產業、資金開始出現「大逃殺」，台灣錢淹腳目的時代已經結束了。國家體質逐漸空虛。
以今天台灣的產業結構來看，如果不是大陸經濟強勢，台灣今天的情況會更慘。台灣的慘，完全是內耗所造成的。意識形態治國，脫離現實，大家靠安眠藥助眠。
大陸開放40年，成為今天地球上的龐然大物。未來，只會更為巨大。30年後的今天，台灣更悲觀了。只要有一群不反中，就排不出當天行事曆的政客媒體，台灣就不可能有一點點起死回生的機會。
默哀吧。為我自己。為我的台灣。
●作者：唐湘龍／資深新聞工作者、政論節目資深評論員、電台節目主持人
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場
●來稿或參與討論，文章歡迎寄至public@nownews.com
下面附上一則新聞讓大家了解時事
基於省油的優點，國內航空公司陸續引進ATR 72-600螺旋槳飛機執飛國內航線，由於已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次重大飛安事故，曾讓部分民眾對ATR飛機的安全性存疑。
飛安會執行長王興中表示，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，並重新設計。目前台灣的ATR已經沒有這個問題。
一位航空公司高層表示，普惠發布的技術通報並沒有要求強制航空公司更換，但是我國民航局要求引進的ATR飛機必須安裝新設計發動機才能通過驗證，因此在飛航安全上沒有問題。
針對有民眾質疑ATR飛機的安全性，《軍情與航空》網站編輯施孝瑋指出，ATR飛機的安全性沒問題，當飛行中發動機故障，只要處置正確，處理真正產生問題的發動機，是不會危害飛安的。南港空難的主因還是人為操作錯誤釀禍。
ATR為法國空中巴士與義大利李奧納多公司各出一半資金成立的公司。ATR客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣離島航線營運。
華信航空在接收復興航空遺留的航線後，以巴西航空工業(Embraer)生產的ERJ-190噴射客機執飛，雖然載客數較高，但是卻也面臨噴射機耗油、不符合經濟效益的問題。華信董事會在7月決定引進9架ATR72-600客機，預計11月初陸續引進。
▲華信航空以ERJ-190噴射客機接手復興航空遺留的國內航線，卻發現不符合經濟效益，因此也決定引進ATR 72螺旋槳飛機。（圖／記者呂烱昌攝 ）
遠航以租賃方式在今年引進2架ATR 72-600客機，編號B-28068的首架ATR客機7月16日飛抵台灣，第2架也於9月飛抵台灣，待通過民航局5階段驗證後，預計第4季可以投入營運飛行。第3及第4架ATR客機預計明年上半年引進。
立榮航空目前擁有15架ATR 72-600螺旋槳客機執飛，靠著航線多的特點，同時以操作成本低的ATR 72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。
▲遠東航空新引進的ATR 72-600客機。（圖／記者呂烱昌攝 ）
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